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Candidatos de Renovación Popular registran vehículos sin SOAT ni revisión técnica vigente

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candidato sin soat

Los recientes cuestionamientos por accidentes de tránsito —entre ellos el caso de Lizter Marzano, han reabierto el debate sobre la responsabilidad de los actores políticos en el cumplimiento de las normas básicas de seguridad vial.

En ese contexto, se ha puesto bajo la lupa la situación vehicular de dos candidatos de Renovación Popular, quienes registran unidades sin el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) ni revisión técnica vigente.

El numero 1 sin SOAT

De acuerdo con la información consignada en su hoja de vida, César David Vásquez Caicedo Muñoz, candidato al Congreso por dicha agrupación, declaró poseer seis vehículos. Dos de ellos son autos de colección. Sin embargo, no se especifica si estas unidades se encuentran fuera de circulación.

Entre los vehículos declarados figuran dos Ford Mustang, valorizados aproximadamente en 100 mil y 70 mil soles. Según los registros revisados, ambas unidades no cuentan con revisión técnica ni SOAT vigente, con datos que no están actualizados desde 2025.

Pero no son los únicos casos. Un Hyundai Sonata, valorizado en alrededor de 50 mil soles y que sería uno de los vehículos de uso más reciente, también tendría el SOAT vencido desde el 18 de enero del mes pasado.

Empresario automotriz sin Soat

La situación no se limita a un solo postulante. El candidato al Senado Miguel Traverso García, empresario vinculado al rubro automotriz, también registra una camioneta Ford Ranger con el SOAT vencido desde el mes pasado.

El hecho resulta llamativo debido a su actividad empresarial en la venta de vehículos, un sector donde el cumplimiento de obligaciones como el seguro obligatorio es un requisito fundamental para la circulación legal.

Debate sobre responsabilidad

El SOAT y la revisión técnica son exigencias legales destinadas a garantizar la seguridad vial y la protección de terceros ante posibles accidentes. La falta de estos documentos no solo constituye una infracción administrativa, sino que también puede generar responsabilidades civiles y penales en caso de siniestros.

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Acuña llega a Junín con caravana de proveedores del Estado y empresas cuestionadas

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proveedores del Estado y personas cuestionadas movilizan vehículos a favor de APP

El pasado 11 de marzo, el candidato presidencial César Acuña llegó a la región Junín y encabezó una caravana integrada por decenas de camionetas con banderas y pancartas de Alianza para el Progreso (APP).

Este medio revisó la información a través de la consulta vehicular de SUNARP y la plataforma de proveedores del Estado, y detectó que varios vehículos pertenecen a personas y empresas registradas como proveedoras o con antecedentes de contratación pública. En algunos casos, estas también registran sanciones o cuestionamientos.

Vehículos vinculados a personas denunciadas

El camión marca Hino, de placa TFZ-904, participó en la caravana y figura a nombre de Kelly Acuña Núñez, Hija de Cesar Acuña. Según Diario El Comercio, esta persona afrontó una denuncia en Trujillo por presunta falsificación de documentos para apropiarse de un terreno de 20,000 metros cuadrados en el sector Las Palmeras, urbanización San Andrés.

Empresas sancionadas presentes en la caravana

La empresa Consultora y Constructora Montalván M.K. también participó con el vehículo de placa W6Q-928. En 2025, el Tribunal de Contrataciones del Estado sancionó a esta empresa por presentar información inexacta en un proceso con la Dirección Regional de Transportes.

Personas y empresas registradas como proveedoras del Estado

La revisión identificó además vehículos vinculados a proveedores inscritos:

  • Obregón Taipe Yenny participó con la camioneta de placa BTX-805 y figura como proveedora en servicios de mantenimiento de vías.
  • Porras Carrasco Jhoan César intervino con el vehículo de placa BTL-838 y aparece registrado como proveedor en procesos de abastecimiento de alimentos.
  • Baltazar Yaro Yesenia Nelsi participó con la camioneta AMT-613 y se vincula al grifo El Triunfo, que registra operaciones de suministro de combustible a entidades públicas.

Empresas con vínculos políticos

José Armando Taype Ortiz, propietario de la empresa El Tigre y Taype Servicios Generales S.A.C., también figura entre los participantes. Él mantiene vínculos con el candidato José Jherry Taype Elliott por APP en Perené.

Además, su empresa registra antecedentes de contratación con la municipalidad de Perené durante la gestión del exalcalde Hermenegildo Navarro.

Presencia de empresas de otras regiones

La empresa Ware House EIRL se sumó a la caravana con el vehículo de placa W6F-822, trasladándose desde Huancavelica hasta Junín.

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Tragedia en dia de paro: Motociclista fallece al chocar con auto

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Tragedia en dia de paro: Motociclista fallece al chocar con auto

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Podemos Perú: dos candidatos ya superan los S/130 mil en gastos de campaña

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CANIDATOS CGASTO PODEMOS

El partido Podemos Perú ya supera los S/130 mil en gastos de campaña a través de dos de sus candidatos, según los reportes disponibles hasta el momento.

José Luis Cárdenas Cárdenas (número 5) concentra el mayor gasto y registra S/89,831. El candidato invierte principalmente en más de 1,500 banderolas, además de afiches, refrigerios y pagos por servicios de colocación de publicidad. También recibe aportes de la familia Suárez Cárdenas, que figura entre sus principales fuentes de financiamiento.

En segundo lugar, Tatiana Erlinda Arias Espinoza reporta un gasto de S/40,046. Entre sus egresos destaca el pago de S/800 a un chofer, quien presta servicios entre el 9 de febrero y el 13 de marzo de 2026, con una frecuencia de dos a tres veces por semana.

A estos montos se suma el costo de postulación dentro del partido, que bordea los S/37 mil por candidato, lo que incrementa de forma significativa la inversión necesaria para participar en la contienda electoral.

Pese a estas cifras, los cuatro primeros candidatos de la lista aún no publican sus gastos de campaña, lo que limita la transparencia y evita tener una visión completa del financiamiento dentro del partido.

Estos datos reabren el debate sobre el control y la fiscalización del dinero en política, en un contexto donde la ciudadanía exige mayor claridad sobre el origen y destino de los recursos utilizados en campaña.

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